Хендай Санта Фе трансмиссионное масло в АКПП: характеристики и выбор масла

Модели АКПП для Hyundai Santa FE:

• 4-ступенчатый автомат F4A42/51 – устанавливался на первое поколение Santa Fe с двигателями 2.0 л (112-134 л. с.), 2.4 (145 л. с.) и 2.7 л (179 л. с.). Коробка производилась в период 1996-2013 гг. Кроме Santa FE ее устанавливали на другие модели Hyundai/Kia, а также Mitsubishi Galant и Outlander. Трансмиссия сочетается с двигателями до 2,8 л, которые имеют крутящий момент до 250 Н/м. Автомат оборудован обычным гидтротрансформатором, на который передается крутящий момент от двигателя. Также установлены два планетарных редуктора.
• 5-ступенчатый автомат A5HF1 – устанавливался на второе поколение Santa Fe с двигателем 2.2 л (150 л. с.). Эту модель КПП производили с 2003 по 2010 год и ставили на флагманские модели Hyundai – Santa Fe, Opirus и Grandeur. В техническом плане коробка имеет много общего с автоматом Mitsubishi F5A51. Она предназначена для двигателей до 3,8 л с крутящим моментом до 375 Н/м.
• 6-ступенчатый автомат A6LF/A6MF – устанавливался на обновленный кроссовер Santa Fe второго поколения с моторами 2.2 (197 л. с.) и 2.4 л (174 л. с.). Еще эта коробка известна по Santa Fe третьего поколения с двигателями 2.2 (197-200 л. с.) и 2.4 л (171, 175 и 188 л. с.). Выпускаемый с 2009 года автомат рассчитан на крутящий момент до 235 Н/м. Он оснащается классическим гидротрансформатором, планетарным редуктором и фрикционами.
• 8-ступенчатый автомат A8LF1 – устанавливается на Santa Fe четвертого поколения. Коробка производится с 2016 года и также знакома по другим моделям концерна Kia-Hyundai: Palisade, Sorento и Carnival. Трансмиссия сочетается с мощными двигателями V6 с объемом до 3,8 л и крутящим моментом до 360 Н/м.

Заводские допуски для АКПП

Рассмотрим заводские спецификации трансмиссионной жидкости для Hyundai Santa Fe в зависимости от модели АКПП:

Для АКПП-4 F4A42/51	масло с допуском SP-III
Для АКПП-5 A5HF1	масло с допуском SP-III
Для АКПП-6 A6LF/A6MF	масло с допуском SP-IV
Для АКПП-8 A8LF1	масло с допуском SP-IV

Какое масло рекомендуется

• Для Hyundai Santa Fe с 4-х- или 5-ступенчатым автоматом подойдет трансмиссионная жидкость Hyundai ATF SP-III.
• Для Hyundai Santa FE с 6- или 8-ступенчатым автоматом подойдет трансмиссионная жидкость Hyundai ATF SP-IV.

Что выбирают водители (ТОП-6)

Масла с допуском SP-III:

1.Ravenol MM SP-III Fluid

1212103-001-01-999

Характеристики:

• Тип – полусинтетика
• Спецификация GM – Dexron III
• Индекс вязкости – 119
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 160,40/17,46
• Плотность при 15 гр. – 0,886
• Температура застывания/вспышки – минус 27/212 гр.

2.Eneos Premium AT Fluid

88009478942018

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Допуск GM – Dexron III
• Допуск Nissan – Matic D, C, J, S
• Индекс вязкости – 180
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 27,97/6,392
• Плотность при 15 гр. – 0,852
• Температура застывания/вспышки – минус 45/194
• Общий щелочной показатель – 3,8

3.S-Oil Seven ATF-Multi

ATF-multi_01

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Спецификация Hyundai – SP-III
• Индекс вязкости – 153
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 36,8/7,0
• Плотность при 15 гр. – 0,848
• Температура застывания/вспышки – минус 46/232 гр.

Масла с допуском SP-IV:

1.Shell Spirax S5 ATF X

550047194

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Допуск JASO – M315/1A, 2A
• Спецификация Toyota – Type T-III, Type T-IV
• Спецификация Dexron – 2, 3
• Вязкость кинематическая при 100 гр. – 7.2
• Плотность при 15 гр. – 0,867
• Температура застывания/вспышки – минус 45/190 гр.

2.Totachi ATF SP-IV

21001

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Спецификация Hyundai – 045000-00115, 00232-19045
• Индекс вязкости – 165
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 165/25,6
• Плотность при 15 гр. – 0,837
• Температура застывания/вспышки – минус 55/200 гр.

3.Ravenol ATF SP-IV Fluid

1211107-001-01-999

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Спецификация Hyundai – 00232-19045, 045000-00115
• Плотность при 15 гр. – 845
• Температура застывания – минус 65 гр.

Сколько масла заливать

АКПП-4 F4A42/51	7,8 л
АКПП-5 A5HF1	10,9 л
АКПП-6 A6LF/A6MF	7.3 л
АКПП-8 A8LF1	7 л

Когда менять масло

Регламент замены масла в АКПП Hyundai Santa Fe составляет 60-70 тыс. км. Необходимо обращать внимание на характер работы трансмиссии – нет ли рывков и подергиваний при старте с места, а также во время переключения передач. Ухудшение плавности работы КПП свидетельствует о снижении уровня масла и деградации его полезных свойств. Иными словами, отработанное масло утрачивает свои базовые функции (защитная, охлаждающая и смазывающая), что приводит к ухудшению работы КПП. Конечно, эти неполадки вызывают дискомфорт в процессе управления автомобилем как в городских заторах, так и в загородных условиях. Таким образом, в случае несвоевременной замены ATF дело может дойти до аварийного происшествия. Более ранней замены масла в АКПП не избежать в экстремальных условиях, когда нужно резко газовать и совершать обгоны (например, в светофорных городских пробках), либо автомат подвержен пробуксовкам на пересеченной местности. В таких условиях период замены ATF сокращается до 40-50 тыс. км.

Частичная или полная замена масла

Частичная замена ATF – позволяет удалить масло в объеме 60-70%. Оставшаяся часть отработанной жидкости смешивается со старым маслом. Это наиболее простой способ, требующий более частой замены ATF.

Плюсы частичной замены

• необходимо в два-три раза меньше масла по сравнению с полной заменой
• это простая и менее затратная процедура
• это менее трудоемкая процедура, при которой невелик риск повредить механизмы трансмиссии
• в некоторых случаях предусмотрена замена масляного фильтра и промывка поддона КПП

Минусы частичной замены

• старое масло смешивается с новым, из-за чего сокращается интервал замены ATF
• велик риск преждевременного старения масла
• незначительно улучшается плавность переключения передач, а в некоторых случаях – и вовсе может ухудшаться

Полная замена – комплексная процедура по удалению всех остатков старого масла из коробки передач. Выполняется она с помощью сервисного оборудования, которое синхронизируется с магистральной системой коробки передач для последующего замещения старой жидкости новым маслом.

Плюсы полной замены:

• 100-процентное удаление старого масла
• обязательная замена масляного фильтра и промывка поддона КПП
• масло можно менять один раз в 80-100 тыс. км
• существенно улучшается плавность работы КПП и увеличивается срок службы коробки

Минусы полной замены:

• необходимо в два-три раза больше масла по сравнению с частичной заменой
• это более затратная и трудоемкая процедура, при которой требуется вмешательство в конструкцию КПП, а значит велика вероятность повреждения механизмов коробки передач.

Замена масла